Bashkimi Europian ka marrë vendimin për të shtyrë shtrëngimin e masave që do të aplikohen për udhëtarët që do të duan të hyjnë në hapësirën e Unionit.

Brukseli po përgatitej të prezantonte një Sistemi të ri Evropian të Informacionit dhe Autorizimit të Udhëtimit (ETIAS) nga maji i vitit të ardhshëm, por kjo është shtyrë deri në tani është shtyrë deri në nëntor.

Sidoqoftë, sistemi i shumëpritur i hyrjes/daljes (EES) , i cili do të kërkojë që të gjithë personat jo rezidentë në një nga vendet e BE-së duhet të skanojnë shenjat e gishtave dhe të fotografohen.

Pas Brexit, rregullave të reja do t’i nënshtrohen edhe qytetarët britanikë, të cilët do të duhet të aplikojnë online për një ETIAS , i cili do të kushtojë 7 € dhe do të zgjasë për dy vite. Ajo do të jetë e ngjashme me Esta-n, me të cilën turistët duhet të pajisen për të hyrë në Shtetet e Bashkuara.

Vonesa deri në nëntor, është një lajm i mirë për industrinë e turizmit, e cila ishte e shqetësuar se do të reduktohet numri i turistëve britanikë që do të vizitojnë vendet e BE-së pas një mase të tillë.

Britanikët që udhëtojnë për në Francë janë paralajmëruar se mund të përballen me vonesa të mëdha në portet dhe tunelin e Kanalit të La Manche verën e ardhshme, me nisjen e skemës që pritet të jetë kaotike.

Të dhënat biometrike të pasagjerëve do të regjistrohen në hyrjen e tyre të parë në bllok pasi të futet sistemi. Sipas ligjeve arkaike franceze, informacioni duhet të mblidhet në prani të një zyrtari kufitar dhe nuk mund të nënkontraktohet.

Ky është një proces relativisht i lehtë në një aeroport, por ai paraqet sfida të rëndësishme në porte dhe në rrugët tokësore.

John Keefe, drejtori i marrëdhënieve publike për Getlink, i cili operon Eurotunelin midis Folkestone dhe Calais, tha se kompania po i kërkonte BE-së të shtynte futjen e sistemit deri pas verës së ardhshme.

Ai i tha The Times se kompania po lobonte gjithashtu për një nisje të shkallëzuar, me pasagjerë të cilët të ishin regjistruar paraprakisht.

Para pandemisë, tuneli transportonte 11 milionë pasagjerë në vit, kryesisht në periudhat e kulmit të pushimeve shkollore. Keefe tha se në një ditë kulmore të verës, Eurotuneli trajtonte 600 makina në orë, duke transportuar afërsisht 2,400-2,500 pasagjerë.

“ Do të duhej të bëhej regjistrimi dhe përpunimi i të dhënave për 1,600-1,700 pasagjerë në orë. Kjo është një detyrë e pamundur në hapësirën që kemi në dispozicion. Kjo krijon rrezikun e bllokimit të autostradave”, tha ai.

Përktheu: BalkanWeb

Për t’u bërë pjesë e grupit "Balkanweb" mjafton të klikoni: Join Group dhe kërkesa do t’ju aprovohet menjëherë. Grupi Balkanweb
Etiketa: