Çmimet globale të transportit detar të naftës dhe gazit janë rritur ndjeshëm, ndërsa tensionet midis Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe Iran janë përshkallëzuar pas sulmeve ndaj anijeve që kalonin nëpër Ngushtica e Hormuzit. Sipas të dhënave të industrisë detare, kostoja e supertankerëve në Lindjen e Mesme ka arritur nivele historike.
Transporti përmes Ngushticës së Hormuzit — një korridor strategjik midis Iranit dhe Omanit, përmes të cilit kalon rreth një e pesta e naftës botërore dhe sasi të mëdha gazi natyror të lëngshëm (LNG) — është ndalur pothuajse plotësisht pas sulmeve të fundit. Irani ka deklaruar se veprimet janë në hakmarrje ndaj sulmeve të SHBA-së dhe Izraelit, duke shtuar pasigurinë në tregjet globale të energjisë.
Trazirat dhe frika nga një mbyllje e zgjatur e ngushticës kanë nxitur rritje të menjëhershme të çmimeve. Kontratat e ardhshme të naftës së papërpunuar Brent janë rritur me afro 10% gjatë kësaj jave, mes raportimeve për ndërprerje në impiantet e naftës dhe gazit në Lindjen e Mesme.
Tarifa bazë për transportuesit shumë të mëdhenj të naftës bruto (VLCC), të përdorur për të transportuar rreth 2 milionë fuçi naftë nga Lindja e Mesme në Kinë (rruga e njohur si TD3), u rrit në një rekord prej 419 pikësh në metrikën Worldscale — ekuivalente me 423,736 dollarë në ditë — sipas të dhënave të LSEG. Kostoja e transportit është dyfishuar që nga e premtja, duke thelluar fitimet pas përshkallëzimit të konfliktit.
Në zhvillimet më të fundit, mediat iraniane raportuan se një zyrtar i lartë i Gardës Revolucionare deklaroi mbylljen e Ngushticës së Hormuzit dhe paralajmëroi se çdo anije që tenton të kalojë do të goditet. Ndërkohë, Komanda Qendrore e SHBA-së ka deklaruar se ngushtica mbetet e hapur, pavarësisht kërcënimeve.
