Siguria detare në Ngushtica e Hormuzit ka arritur në një nivel jashtëzakonisht kritik, me vlerësimet më të fundit që e klasifikojnë rrezikun në nivelin maksimal 5/5, duke sinjalizuar se një incident i rëndë konsiderohet tashmë shumë i mundshëm. Paralelisht, niveli i rrezikut në Gjiri Persik dhe Gjiri i Omanit mbetet shumë i lartë, duke rritur shqetësimin në komunitetin ndërkombëtar të transportit detar.

Autoritetet dhe shërbimet e sigurisë u bëjnë thirrje kompanive detare të shtyjnë të gjitha kalimet përmes ngushticës dhe të shmangin afrimin në porte kritike në rajon. Sipas rekomandimeve të fundit të Grupit të Riskut EOS, duhet pezulluar aktiviteti në disa pika kyçe, përfshirë portin Fujairah Port në Emiratet e Bashkuara Arabe, si dhe në portet e Bahreini dhe Katari. Në listën e zonave me rrezik të lartë përfshihen edhe Port of Salalah në Omani dhe terminali i naftës në Basra, Iraku.

Ndërkohë, kërkohet kujdes i shtuar për porte të tjera si Khor Fakkan Port, Jebel Ali Port dhe Sharjah në Emiratet e Bashkuara Arabe, si dhe Qalhat Port në Oman, ku kompanitë këshillohen të rishqyrtojnë planet për ankorim apo operim. Sipas vlerësimit të fundit të Inteligjencës EOS (22 mars), aktivitetet portuale kanë rifilluar pjesërisht në rajon, por disa objekte strategjike mbeten jashtë funksionit. Këtu përfshihen infrastruktura energjetike në Bahrein, terminali i Basrës në Irak dhe objekte të rëndësishme në Katar dhe Fujairah.

Edhe pse disa porte në Katar, si Ras Laffan Industrial City, rezultojnë funksionale, prodhimi i gazit natyror të lëngshëm nga kompania shtetërore QatarEnergy është pezulluar, duke ndikuar drejtpërdrejt në zinxhirët globalë të furnizimit me energji.

Situata bëhet edhe më shqetësuese për shkak të rritjes së incidenteve detare. Që nga fundi i shkurtit, të paktën 27 anije tregtare janë sulmuar ose kanë raportuar incidente të rrezikshme në rajon. Ekspertët theksojnë se shumica e anijeve që vijojnë tranzitin nëpër ngushticë lëvizin drejt lindjes, ndërsa disa prej tyre kanë lidhje me Irani, çka mund të ndikojë në nivelin e rrezikut. Në këtë kontekst, ekuipazheve u rekomandohet të kufizojnë ekspozimin në kuvertë, të forcojnë vigjilencën dhe të jenë të përgatitur për ndryshime të menjëhershme të kursit apo shpejtësisë.

Situata mbetet shumë e paqëndrueshme, ndërsa komuniteti global i transportit detar vijon të monitorojë nga afër zhvillimet në një nga rrugët më të rëndësishme të tregtisë botërore.