Nëse kalendari i Formulës 1 do të zhvillohet sipas planit dhe nuk do të ketë anulime që mund të ndryshojnë itinerarin e sezonit 2026, me Imolën në pritje si një alternativë të mundshme për një finale në dhjetor, atëherë klasa mbretërore e automobilizmit futet që tani në një fazë të një çmendurie totale.
Sipas kalendarit fillestar, do të zhvillohen nëntë gara në vetëm 11 javë, pothuajse si një sprint i pandërprerë nga mesi i shtatorit deri në javën e parë të dhjetorit. Për ta bërë situatën edhe më interesante, mund të kurorëzohet edhe kampioni më i ri në historinë e Formula 1, me Andrea Kimi Antonelin që vjen në një moment të jashtëzakonshëm pas dopietës së fitoreve mes Monzës dhe Madridit.
Çmenduria nis që në garën e parë të kësaj faze, për shkak të veçantisë së kalendarit. Kjo vërehet që në Çmimin e Madh të Azerbajxhanit, i cili do të zhvillohet të shtunën, diçka që nuk është parë në Formula 1 që nga viti 2024, kur garat e Bahrejnit dhe Arabisë Saudite u zhvilluan të shtunën për shkak të Ramazanit. Festa kombëtare në Baku do ta zhvendosë programin e garës me një ditë, në mënyrë që aksioni të zhvillohet mes drejtëzave të gjata dhe segmentit spektakolar pranë Kështjellës. Por kjo nuk do të jetë e vetmja veçanti.
Formula 1 do të rikthehet në Malajzi, një pistë e dashur nga të gjithë, por këtë herë për të zhvilluar Çmimin e Madh të Bahrejnit, një garë që do të ruajë emrin e Bahreinit, por nuk do të zhvillohet në Sakhir. Kulmi do të vijë me një tjetër seri prej tri garash radhazi, që do të mbyllet në Singapor, ku do të ketë edhe garë sprint në Marina Bay. Pikërisht aty janë përqendruar shpresat e Aston Martin. Dhe kjo do të jetë vetëm fillimi i një fundviti të çmendur, që përfshin edhe turin amerikan, me ulje-ngritjet e Brazilit dhe betejën në lartësinë e Meksiko Sitit.
Më pas mund të vijë një tjetër seri rraskapitëse prej tri garash radhazi, nëse garat mund të zhvillohen në kontekstin e luftës në Iran. Las Vegasi është i sigurt në kalendar, ndërsa Katari dhe Abu Dabi synojnë të zhvillohen sipas planit, biletat tashmë janë shitur, ndërsa Imola pret zhvillime të reja, të cilat megjithatë do të kërkojnë edhe pak kohë.
ANTONELI, GJITHNJË E MË PRANË
Edhe në krye të renditjes së Formula 1 priten emocione të forta. Mercedesi ka përgatitur përmirësime që pritet të mbërrijnë në Sepang, megjithëse Xhorxh Rasëll do ta nisë njërën prej garave me një penalizim për shkak të motorit të ri. Ndërkohë, Ferrari synon të përditësojë SF-26 në Austin, në përpjekje për të përmbysur një situatë që tashmë është kthyer në një luftë të hapur, pas informacioneve të publikuara nga shtypi italian.
Në këtë panoramë është edhe MekLaren, kandidat i qartë në pistat ku tërheqja ka rëndësi të madhe dhe ku ndikimi i pastër i fuqisë së motorit është më pak vendimtar. Këtë e ka dëshmuar Lando Norris me fitoret në Hungari dhe Holandë, si dhe me “pole position” në Madrid. Por figura që tërheq më shumë vëmendjen është Kimi Antoneli. Italiani mbërrin tani në pjesën e kalendarit ku performoi më mirë në vitin 2025, ndërsa diferenca e pikëve i lejon ta përballojë me qetësi fazën vendimtare të kampionatit.
Pikërisht në këtë pjesë të sezonit të kaluar, për shembull, Piastri pësoi një rënie të madhe pas aksidentit në Baku, kur motori i makinës iu fik në nisjen e asaj gare kaotike. Antoneli ka motorin, por edhe qartësinë e nevojshme mendore. Ai duket si i vetmi pilot që aktualisht është realisht në garë për titullin dhe, për rrjedhojë, edhe i vetmi që mund ta humbasë atë.
Një gjë që rivalët e tij e dinë shumë mirë. “Ka bërë një punë fantastike, e meriton”, tha Hamilton. “Ne mund ta ndihmojmë ekipin të fitojë titullin e konstruktorëve. Unë nuk jam në luftën për kampionatin”, deklaroi Rasëll, duke e përjashtuar veten nga beteja për titullin.
