XHAKARTA
Një aeroplan pasagjerësh Boeing 737 që transportonte 62 persona, besohet se u rrëzua në det pak pas ngritjes nga kryeqyteti i Indonezisë Xhakarta.
Sriëijaya Air u zhduk nga radarët katër minuta nga udhëtimi i tij për në Pontianak në provincën Kalimantan Perëndimore. Mendohet të ketë rënë më shumë se 3 000m (10 000ft) në më pak se një minutë, sipas faqes së internetit të ndjekjeve së fluturimeve, Flightradar24.com.
Dëshmitarët thanë se ata kishin parë dhe dëgjuar të paktën një shpërthim. Peshkatari Solihin, i cili përdor një emër, i tha shërbimit indonezian të BBC se kishte parë një përplasje dhe kapiteni i anijes vendosi të kthehej në tokë. “Aeroplani ra si vetëtima në det dhe shpërtheu në ujë,” tha ai.
“Ishte shumë afër nesh, copat e një lloj kompensate gati sa nuk goditën anijen time”. Një numër i banorëve të një ishulli afër vendit ku u zhduk aeroplani i thanë BBC se kishin gjetur objekte që mendonin se ishin nga aeroplani. Ministria e Transportit tha se përpjekjet e kërkimit dhe shpëtimit ishin në proces.
Flota indoneziane është vendosur për të kërkuar avionët, thonë raportet. Zyrtari i Marinës Abdul Rasyid i tha agjencisë së lajmeve Reuters se kishte përcaktuar koordinatat e avionit. Avioni nuk është një 737 Max, model Boeing që u ndal nga marsi i vitit 2019 deri në dhjetorin e kaluar, pas dy përplasjeve vdekjeprurëse.
Familjarët e udhëtarëve kanë pritur me ankth në aeroportin në Pontianak, si dhe në Aeroportin Ndërkombëtar të Xhakartës Soekarno-Hatta. “Unë kam katër anëtarë të familjes në fluturim – gruaja ime dhe tre fëmijët e mi,” u tha Yaman Zai gazetarëve mes lotësh. “[Gruaja ime] më dërgoi një fotografi të foshnjës sot … Si mund të mos më copëtohej zemra?” Sipas detajeve të regjistrimit, aeroplani është një Boeing 737-500 26-vjeçar.
“Avioni ishte në gjendje të mirë”, u tha gazetarëve shefi ekzekutiv i Sriuijaya Air Jefferson Iruin Jauuena. Shkëmbimi ishte shtyrë për 30 minuta për shkak të shiut të madh, tha ai. Sriuijaya Air, themeluar në 2003, është një kompani ajrore me buxhet lokal që fluturon për në Indonezi dhe destinacione të tjera të Azisë Jug-Lindore. Aeroplani u zhduk rreth 20 km (12 milje) në veri të kryeqytetit Xhakarta, jo shumë larg nga u rrëzua një avion tjetër në tetor 2018.
Një total prej 189 njerëzish vdiqën, kur një fluturim indonezian Lion Air u zhyt në det rreth 12 minuta pas ngritjes nga qyteti. Kjo katastrofë pasoi me fajësime për një seri dështimesh në modelin e avionit, por edhe defekte nga linja ajrore dhe pilotët. Ishte një nga dy përplasjet që çuan rregullatorët të tërhiqnin nga përdorimi Boeing 737 Max. Modeli rifilloi fluturimet e pasagjerëve në dhjetor pas një riparimi të sistemeve.
Jerome Uiraëan i BBC në Xhakarta se ngjarjet e fundit do të sjellin pyetje të vështira në Indonezi, pasi industria e linjave ajrore e të cilave është përballur me një kritikë të fortë që nga përplasja e Lion Air.
Avionë të vjetër, por shumë prej tyre ende fluturojnë
Avioni i cili duket se ka humbur në Indonezi ishte një Boeing 737, por nuk duhet ngatërruar me modelin shumë më modern 737 Max – i cili u ndal të udhëtojë, pas dy aksidenteve tragjike në 2018 dhe 2019, duke përfshirë një në brigjet e Indonezisë.
Fluturimi Sriuijaya Air duket se është kryer nga një Boeing 737-500. Ky aeroplan ishte pjesë e serisë 737 Classic, gjenerata e dytë e 737, e cila u ndërtua gjatë viteve 1980 dhe 1990. Aeroplani, i parë si një aeroplan që ka shumë vite në punë, ka një rekord të fortë të sigurisë. Sriuijaya Air 737 ishte 26 vjeçar. Ndërsa, linjat ajrore kanë tendencë të preferojnë të fluturojnë me avionë më të rinj – sepse ato kanë kosto më të ulët drejtimi – nuk është e pazakontë të gjesh aeroplanë të kësaj moshe ende në shërbim.
Megjithatë, Indonezia ka një rekord relativisht të dobët në sigurinë e aviacionit. Për më shumë se një dekadë transportuesit nga rajoni u ndaluan të fluturonin në BE. Deri kohët e fundit, perceptimi kishte qenë se standardet po përmirësoheshin dhe në 2018 të gjitha linjat ajrore indoneziane u hoqën nga lista e zezë e BE.
Sidoqoftë, kjo ishte para humbjes së një Lion Air 737 Max në tetor 2018. Megjithëse dizajni i avionit besohet gjerësisht se ka qenë shkaku kryesor i aksidentit, hetuesit gjithashtu theksuan çështje të tilla si procedurat e dobëta të mirëmbajtjes dhe aftësitë joadekuate fluturuese si faktorë kontribues.
(Balkanweb)
