Punimet ndërtimore në tunelin Varberg në Suedi, pjesë e një projekti modern të infrastrukturës hekurudhore, kanë zbuluar gjashtë anije të mbytura që datojnë nga epoka mesjetare deri në shekullin e 17-të. Këto anije të mbytura, të zbuluara në qendrën historike të qytetit, zbulojnë fragmente të një porti të gjallë që dikur luante një rol të rëndësishëm në tregtinë dhe mbrojtjen rajonale.

Sipas raporteve nga Popular Mechanics, mbetjet ofrojnë një pamje të rrallë të teknikave shekullore të ndërtimit të anijeve dhe aktivitetit detar, megjithëse shumë gjëra rreth historive të anijeve mbeten ende të fshehura nën shtresat e sedimenteve. Ky zbulim i papritur nxjerr në pah lidhjen e vazhdueshme midis zhvillimit modern dhe ruajtjes historike.

Gjashtë anijet e mbytura u gjetën gjatë gërmimeve për një projekt tuneli modern hekurudhor. Ekspertët arkeologjikë nga Arkeologerna identifikuan katër anije të mbytura si me origjinë nga Mesjeta ose Mesjeta e Vonë, një nga shekulli i 17-të dhe një që mbetet pa datë.

Këto anije përfaqësojnë mbetje të aktivitetit detar që formësuan zhvillimin bregdetar të rajonit.

Mbetjet 2, 5 dhe 6 u zbuluan në pjesën qendrore të Varbergut, që korrespondon me vijën bregdetare origjinale dhe zonën historike të mbrojtjes së portit.

Për shkak të kufizimeve kohore në ndërtimin e tunelit, rrënojat 5 dhe 6 duhej të largoheshin shpejt, duke lënë potencialisht disa pjesë të anijeve të varrosura nën tokë.

Anija më e ruajtur, përbëhet nga mbetjet e një anijeje me vela prej lisi të ndërtuar në vitet 1530 duke përdorur dru nga Suedia Perëndimore.

I ndërtuar në stilin e ndërtimit me klinker—ku skajet e drurit mbivendosen—ai ruan dy seksione të trupit nga ana e djathtë së bashku me dru të shpërndara.

Një tipar dallues i kësaj anijeje është berghult-i i saj, ose trau shkëmbor, një shirit mbrojtës në pjesën e jashtme të trupit të anijes. Ky komponent shërben si një mbështetje e përforcuar për të mbrojtur trupin gjatë ankorimit dhe mund të mbështesë superstrukturën e anijes. Anija ishte e pajisur plotësisht ose pjesërisht me kuvertë.

Sipas Arkeologerna-s,

Berghulti zakonisht shoqërohet me anijet e ndërtuara me gurë karveli, por gjendet edhe në anijet e ndërtuara me klinker. Ka edhe gjurmë zjarri në berghult, gjë që është interesante.

Kjo ngre pyetje nëse anija ishte dëmtuar apo ishte djegur qëllimisht përpara se të fundosej.

Gjurmët e zjarrit në berghult sugjerojnë që anija e mbytur 2 mund të jetë djegur qëllimisht para fundosjes, një detaj i rrallë dhe intrigues në arkeologjinë detare.

Anija e mbytur 5, që daton nga shekulli i 17-të, ka ngjashmëri me anijen e mbytur 2, duke përfshirë drurin e lisit vendas dhe dizajnin e dërrasave të klinkerit. Ekspertët besojnë se këto dy anije ka të ngjarë të kenë lundruar pranë qyteteve mesjetare Varberg dhe Ny Varberg, duke i zgjeruar udhëtimet e tyre përgjatë pjesës më të madhe të Detit Baltik .

Anija e mbytur 6 dallohet si e vetmja anije në stilin e karavelës midis gjashtë të tjerave, e ndërtuar me dërrasa të vendosura skaj më skaj dhe të fiksuara në kornizë për një përfundim të lëmuar. Kjo anije lisi është e vetmja anije e mbytur me një kilë të ruajtur me brazda (kanale), që tregon traditat holandeze të ndërtimit të anijeve. Megjithatë, druri i saj nuk është datuar ende me saktësi.

Mbetjet 3 dhe 4, të dyja të datuara në shekullin e 14-të, janë anije me fund të sheshtë të përdorura zakonisht në tregtinë mesjetare .

Këto anije ofrojnë mundësi për kërkime të mëtejshme për të zbuluar detaje rreth jetës detare dhe rrjeteve tregtare në Mesjetë.

Elisabet Schager, menaxhere e projektit në Arkeologerna, theksoi rëndësinë më të gjerë të zbulimit:

Vitet e fundit, është bërë gjithnjë e më e zakonshme të gjesh mbetje të ruajtura të anijeve të mbytura në Bregun Perëndimor. Kjo për shkak të projekteve të mëdha infrastrukturore që shpesh zhvillohen në zona që, gjatë Mesjetës dhe periudhës së hershme moderne, ishin nën ujë ose pjesë e zonave të portit.

Projekti i ndërtimit të tunelit Varberg, një iniciativë moderne e infrastrukturës hekurudhore, ka nxjerrë në dritë në mënyrë të papritur një trashëgimi të rëndësishme detare nga shekujt e kaluar, duke ofruar perspektiva të vlefshme mbi teknikat e ndërtimit të anijeve, rrugët historike tregtare dhe jetën bregdetare.

(A.A/BalkanWeb)